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名稱:iPhone 保護鎧甲支架手機殼

顏色:金色/銀色/紅色/黑色/藍色/灰色(6色任選)

適用型號:iPhone 5/5S/6/6?plus

主要材質:PC+TPU

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。





原產地


中國












商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「台股驚驚漲 投資人踩雷笑不出來」專題二(中央社記者韋樞台北24日電)復興航空無預警停飛並宣布解散,可說是年底前的大地雷;前民航局長張國政團隊表達接手意願,隔天卻宣布不玩,興航股價急漲急跌,隨消息面搶短的投資人、近5.6萬張大量慘套。

因訂位系統遭鎖死,網路上於11月21日台股交易盤中即傳出復興航空將停航的消息,復興航空一度對流言予以鄭重否認,強調「絕無此事」,吸引投資人當天進場搶短、打開跌停,當天傍晚即宣布次日停航,上午搶短買進的投資人心中已感到不妙。

11月22日董事會正式決議停航、解散,董事長林明昇當天下午對外宣布這項決議,興航股價22日停止交易一天後,從23日起4個交易日均跌停躺到收盤。

直到11月29日前民航局長張國政在盤中舉行記者會,宣布有意願接手復興航空,消息傳來,已連續跳空5根跌停的興航股價湧入大單買進,午盤由跌停直衝漲停,收在3.76元漲停價,成交量爆出5萬5923張的天量。

未料當天晚間興航送出陳述書,強調解散結果不變;張國政團隊11月30日再度於盤中記者會宣布無法接手;股價一早開盤再度跌停至終場收盤,壽命僅二天的接手團隊帶動的「張國政一日行情」,導致進場搶短承接近5.6萬張大量的投資人無疑踩到大地雷,再度面臨套牢賣不掉的窘境,自此陷入10餘根跌停板的劫難。

證交所董事長施俊吉也說了重話,張國政必須向北檢說明是否有影響股價意圖,或散佈流言及不實資料。證交所已將監視資料送交檢調,若張國政有從事獲利或幫別人出貨,都是重罪,還必須負賠償責任。

對興航股價劇烈震盪,mobile 01網站討論區內有網友表示,「人性的貪婪與恐懼表露無疑」、「掛賣8萬7000張成交13張,跟樂陞一樣,自己貪怪誰?」、「這種股票真high啊,當然我是沒買,才high的起來」;也有網友認為,「搶進的大爺不是天才就是瘋子,且這根本又是一場經典的解套行情,比搭雲霄飛車還刺激,也符合養、套、殺三部曲」。

曾經買賣過興航股票的梁姓投資人表示,前民航局長跳出來表達接手,讓興航起死回生,確實讓投資人燃起希望;但是隔天卻宣布無法接手,等於高舉又重摔,讓投資人踩到不該踩的地雷,投資人真的很可憐。

他以香港證交所為例,當發現上市企業不對勁時,甚至可以下令停止交易長達2、3個月;若是企業虧損,還會發出盈利警訊。但是興航解散事件,光是遠東航空和張國政跳出來表明有意接手或重整,但都沒有具體作為,也未見主管機關制止,投資人老是被唬弄,非常不公平,這也是制度應改進之處。

法人表示,因為興航優先清償對象包含銀行等債權人,另有員工資遣費等,實際剩餘資產不多,這些無辜的投資人後續就算得以求償,但參與處理的過程相當煩瑣,可能到手所剩無幾,甚至無法獲得實質賠償。

法人指出,興航從11月23日起列為全額交割股,每半小時搓合一次,且要在券商專戶內預付券款,相當麻煩;以29日近5.6萬張,以及12月16日起連續3個交易日動輒3、4萬張的交易量來看,這並非一般小散戶的交易模式,顯然投資人口袋深厚,況且十餘根跌停後,仍有勇氣進場大量搶短,投機意味濃厚。

法人強調,「張國政一日行情」已引發興航股價的大幅波動,證交所也認為投資人權益受到嚴重傷害,這種一日行情恐怕涉及違反證交法判重刑和罰金的重罪,但對投資人來說,無疑是再一次教訓。對於如此高風險的標的雖然可能伴隨高獲利,但仍應該審慎評估風險再決定是否進場,否則慘遭套牢、陷入窘境。如同討論區一位網友所說「人性就是貪,被設計了,辛苦賺的錢…送人花」。1051224

工商時報【陳逸格】

臺中大肚山黃金縱谷60公里,鍊結了許多的精密機械、電動車等關鍵零組件廠商,愛德利科技(股)公司是其中以馬達與控制系統起家的隱形節能先驅。該公司因兩大綠能指標產品-變頻器與高效率節能馬達穩定內外銷,連續5年正成長。甚至國內高效率馬達市場推展遲緩、業者苦撐下,愛德利仍繳出日本訂單全數為IE3的全壘打成績,更為年過40的中小企業樹立邁向永續的新里程碑。

傾向擁抱國際的Adlee Power品牌,除了節能利器-變頻器產品不斷在新領域發展出新應用,持續擴大節能影響層面外,近年亦積極著手更高效率馬達(讓馬達的鐵損、銅損大幅降低)的研發生產。2年前,在國內IE2、IE3市場尚未放量,愛德利IE2、IE3、IE3 VI已相繼在日、韓創銷售佳績,節能先驅的「技術本位、放眼國際」之定位清晰可見。

愛德利科技總經理朱御誠表示,綠能與智慧機械是新政府推動的5大創新產業之兩大重點,智慧機械號稱來自工業4.0概念,既是概念,距離實現就還有很長的路要走。綠能則在減碳環保、非核家園的全球聲浪中愈來愈被重視,台灣以精密機械重鎮且具獨到優勢,可望有無窮發揮潛力。

而高效率馬達是最能反應節能成效的產品。就此,一年進出國門數十趟的朱御誠像個苦行僧般每到一個國家,就跟客戶聊氣候變遷、環保節能不能等的地球永續話題;國內則不斷宣揚「只要政府強制實施馬達需升等到IE3(效率提升4%),就可省一座核電廠,同時減排260萬噸CO2」的節能好處。

當國內面臨產業M型化-cost down與高速高精高生產率的兩極發展,高效率馬達不幸落在cost down市場導向區時,即使很多客戶都知道要用能效較高的馬達,但是碰到價格多出20%~30%就花不下手。他仍不氣餒,還反問客戶,「不改變是死路,而眼前的路不是自殺就是跳河(跳河指載浮載沈、共同承擔且有機會),你選哪一條?」

朱御誠坦言,高效率馬達的製造成本原就比傳統馬達高出約3成,愛德利在訂價上並未十足反映成本,而是採取成本高3成、售價只漲15%,初始的升級成本由供需兩造共同承擔的價格策略。愛德利會更努力找為綠能永續貢獻新猷。

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