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中國好評時報【陳淑娥╱台中報導】

台中市外埔區安定國小前的2分地化身為田園教室,全校百餘位小朋友4日興高采烈的進行「鴨間稻」活動,把毛絨絨黃色小鴨放養到田裡,幫忙吃害蟲,好奇的學童紛紛問「小鴨會不會被老鷹捉走?會不會被野狗叼走?」現場童言童語,歡笑聲不絕於耳!

校長陳素萍表示,「鴨間稻」活動歷經一波三折,第一次是鴨蛋慘遭蛇咬走,第二回是遇到颱風延期,昨天終於在大家合作下完成放養,讓鴨子與水稻共生,小朋友可照顧小鴨及觀察秧苗成長,是最佳的生命教育。

農夫侯爸爸帶領學童放養6隻20天大的小鴨,首次觸摸小鴨的小朋友,捧在手掌心興奮不已,大家直呼「好可愛喔!」然後慢慢的放養至田裡。

「為什麼小鴨要養在田裡呢?」小朋友爭先恐後說:「可以幫忙吃福壽螺及害蟲」、「鴨子一直划水把水弄濁,不容易長雜草」。還有小朋友著急的問「小鴨會不會被老鷹捉走?」他說自己要當護鴨天使,每天要幫小鴨點名。

學校也安排高麗菜、大白菜、芋頭等栽種體驗,全校師生樂當半日農夫。安定國小田園教室從整地、翻土、插秧、除草、收成等,都讓師生親身體驗,致力發展出田園特色。

(中央社記者田裕斌台北2日電)台股今年前8月加權股價指數及櫃買指數分別上漲8.76%、1.07%,不過146檔台股基金平均報酬率達11.37%,投信表示,今年選股不選市,經理人選股功力才是基金績效的關鍵。

日盛投信表示,今年來黑天折扣鵝出現次數不少,考驗經理人的選股及趨勢判斷能力,全球經濟復甦處於牛步甚至倒退的狀態,在低利或負利率環境下,造成了國際資金氾濫,大環境不確定性高,在金融市場波動加劇下,基金必定要嚴控波動度,才能避免基金淨值大起大落,並能降低市場重挫時的影響。

日盛MIT主流基金經理人趙憲成表示,現階段選股上以第3季表現佳、第4季展望優及具題材性者擇優布局,目前進入8月營收公布期,營運好壞將影響個股表現;此外,中國大陸十一長假前的鋪貨潮將屆,選股上仍以質優選股策略為主,搭配產業旺季及EPS及評價持續拉升的價值型族群為主。1050902

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳秀蘭╱綜合報導】

今年亞太經合會(APEC)由秘魯主辦,APEC年會召開前夕,一度以費用太高,反對中國大陸提出興建兩洋鐵路的秘魯,最近態度出現轉圜。秘魯新政府14日說,連接南美洲大西洋和太平洋港口的兩洋鐵路,如果改道通過玻利維亞,方案或許可行,他們願意研究。

兩洋鐵路,指的是穿越南美洲大陸,連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目。這是大陸國務院總理李克強去年9月訪秘魯,雙方同意就兩洋鐵路展開可行性研究,並簽署協議,這也被視為是其訪秘魯的重要成果之一。而外界也認為兩洋鐵路如果順利興建,可以打破目前美國控制的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。

不過,這條穿越亞馬遜河和安地斯山脈、長達5000多公里的鐵路,爭議不斷。

穿越地球之肺惹議

環保團體更以其穿越「地球之肺」來形容建鐵路對生態雨林的破壞。今年7月秘魯政黨輪替,新上任的總統庫琴斯基(Pedro Pablo Kuczynski),就與前任總統不同調,庫琴斯基以其造價高達600億美元,稱其成本太昂貴,而且會破壞環境,打臉北京,反對大陸提議的「兩洋鐵路」。

但據BBC中文網14日報導,秘魯交通部長比斯卡拉接受當地廣播公司RPP的採訪時說,如果鐵路線路穿過玻利維亞,項目耗資135億美元,其中包括在秘魯投資的35億美元。

比斯卡拉說,這個數字仍然很高,但已經不是天文數字,秘魯願意研究這個項目。他並進一步指出,如果採納玻利維亞線路,那麼鐵路項目的環境破壞程度就會減少,也使秘魯這個內陸鄰國能夠更容易進入太平洋的出口市場。

玻利維亞秘魯將協商

玻利維亞一直希望能開通一條得以通往太平洋的通道。比斯卡拉透露,下周玻利維亞的公共工程部長和財政部長將訪問秘魯,屆時兩國將就該鐵路項目繼續進行談判。

比斯卡拉這項說法,也被外界解讀是剛上任的秘魯新總統已改變態度,不再反對兩洋鐵路興建,這也使得兩洋鐵路興建出現轉圜。

兩洋鐵路

兩洋鐵路指的是橫跨南美洲大陸,連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目,東起大西洋海岸的巴西東南重鎮─里約熱內盧,向西北方向延伸,然後經過亞馬遜河熱帶雨林、穿越安地斯山,最後從巴西邊境進入秘魯境內,並在秘魯港口入海。鐵路全長將達5000公里,其中約2000里為現有鐵路系統,另外將新修建3000公里。(陳秀蘭)

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